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【本网讯】行业观察人士表示，若美国对车辆征收关税，安省汽车装配厂可能在一周内关闭。 美国汽车经销商库存持续增长已超过一年。行业分析师、AutoForecast Solutions首席执行官乔·麦凯布表示，目前约有300万辆未售车辆，若特朗普总统最快下周实施25%的关税导致车价上涨，将进一步冻结汽车销售。 "如果遭受关税打击，一周内停产听起来很激进，但这就是现实。"麦凯布说道。 据《汽车新闻》援引考克斯汽车数据报道，美国新车库存1月份降至290万辆，较前月的310万辆有所下降。大约一年前，库存量约为200万辆。 道明经济学报告显示，美国汽车销售在2024年末表现强劲后，1月份下滑7.5%。 "决策过程将是：'我们该怎么办？'"麦凯布谈及汽车制造商的反应时说，"是将三班制改为两班，两班改为一班，还是直接关闭工厂以应对库存积压？" 如果销售放缓，车辆滞销，汽车制造商将无法盈利。 安省是北美汽车工业主要生产基地，从温莎到奥沙瓦分布着八家汽车装配厂，零部件制造商则沿401号高速公路走廊运营。 加拿大该行业直接雇佣约12.5万人，衍生工作岗位近三倍于此。安省占据就业岗位的绝大部分，汽车制造商还额外投入数十亿加元建设电动汽车供应链，包括大众汽车在圣托马斯建设的70亿加元电动汽车电池厂。 除新车销售受影响外，关税还可能延缓同样面临涨价的零部件运输。对于依赖即时交付零部件的汽车行业而言，这至关重要。 "制造车辆时，零部件按时送达工厂至关重要。如果边境实施大规模关税，可能无法按时生产产品。"麦凯布表示。 特朗普威胁对在美销售的加拿大制造商品征收25%关税。他周四宣布该政策将于3月4日（本周二）生效，但关于是否立即适用于包括汽车在内的所有商品仍存在争议。 加拿大汽车制造商协会报告显示，2023年加国汽车出口额达510亿加元，其中93%销往美国。 仅在拥有大型汽车零部件产业的伦敦市，700多家各类企业去年对美出口总额达78亿加元。 在安省阿利斯顿生产汽车的本田加拿大公司通过电子邮件表示，将密切关注关税问题，但未说明将采取何种即时行动。 公司发言人Ken Chiu在邮件中写道："随着可能实施的关税临近，我们持续监测动态形势。在全面了解关税对业务影响前，不会立即调整现有生产运营或电动化计划。" 本田在加拿大雇佣4,000多人，并计划在安省实施150亿加元电动汽车投资战略。该公司在加拿大生产思域轿车和CR-V的燃油版及混动版，年产量约42万辆，其中78%销往美国。 在伍德斯托克和剑桥设有工厂（雇佣9,000多人）的丰田汽车制造公司，在安省组装RAV4和雷克萨斯车型。丰田发言人Michael Bouliane表示，公司将等待关税公告后再决定行动方案。 他在电子邮件声明中说："目前尚未正式宣布关税政策，因此不做推测。若新关税政策出台，我们需要时间进行适当审查，评估对行业和消费者的潜在影响后再作回应。" 安省其他汽车制造商——通用、福特和Stellantis——未能取得联系置评。 在英格索尔生产两款电动货车的通用Cami装配厂，Unifor Local 88主席Mike Van Boekel表示，若征收关税导致突然停产，他不会感到意外。 "我不知道会发生什么，但这令行业担忧。"他说，"在收到通知前将维持现状，但若增加25%关税将影响销售。多数人认为整个行业可能在一周内停摆。" 驻美行业分析师麦凯布表示，若加拿大如联邦政府威胁的那样对美国进口车辆实施报复性关税，也将导致美国工厂关闭。 "加拿大是北美制造商的重要市场。对加拿大工厂影响更快，但关税不会区别对待。"麦凯布说。 麦凯布指出，即使短暂关税战也将使汽车制造商损失数十亿美元产值并增加成本。2023年美国汽车工人联合会对底特律三巨头的罢工持续六周，导致减产240万辆，车企损失36亿美元。 "关税将影响所有汽车制造商。事态可能迅速升级。"麦凯布表示，"特朗普政府的策略就是让人措手不及。首轮关税涉及美国视角的边境问题，反应迅速。" "但特朗普多数行动旨在谈判。他们想从关税威胁中获取利益。" 这可能意味着修订2020年生效、2026年到期的《美墨加协定》。 "他们会拖到最后一刻看能获得什么。我认为关税会实施，接下来就是看谁先让步。"麦凯布说道。 （Daniel Zhu 编译整理） |
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